¿Cómo se fabrican las zapatillas Nike? Construcción de montado en frío
El proceso de fabricación de zapatos Nike
¿Cómo se elaboran las zapatillas Nike? La mayoría de las deportivas Nike están hechas con el proceso de montado de pegado en frío. Si quieres aprender a diseñar calzado, tienes que conocer este proceso tan básico de fabricación de calzado. El pegado en frío está a la orden del día y es muy utilizado en el montaje de calzado.
Las zapatillas de las marcas Vans y Converse utilizan una construcción vulcanizado con alto calor, mientras que la construcción de zapatos de montado en frío de Nike permite la utilización de materiales más modernos como el plástico ultra ligero, la espuma, o la malla, debido a la baja temperatura que se necesita para unir el corte superior a la suela de la zapatilla; todos los zapatos deportivos de alto rendimiento (para correr, baloncesto, etc.) que fabrica Nike se fabrican utilizando el proceso de pegado en frío; incluyendo los modelos de baloncesto Air Jordan, desde el modelo Jordan 1 hasta el Jordan 30+. Así es como Nike fabrica todo su calzado de alto rendimiento.
Proceso de montado frío:
En el proceso de montado en frío, el corte superior del zapato se puede preparar con el strobel inferior; ya que en este estilo de sneaker tan común, la suela exterior cubre el borde del cosido strobel, por lo que la plantilla puede utilizarse para hacer una zapatilla más ligera y flexible.
Después, se le agrega vapor al corte superior para ablandar los materiales y se inserta la horma dentro de la zapatilla. Una vez que la horma está bien ajustada dentro del corte de la sneaker, una segunda máquina aplica presión en el borde del talón. Una vez que la horma haya sido colocada dentro de la zapatilla, y se hayan ajustado bien fuerte al diseño unos cordones temporales, el corte exterior de la zapatilla se enfría para hacer que los componentes se contraigan y queden aun más ajustados a la forma de la horma.
En este paso, la zapatilla puede tener una pieza de plástico o de tela colocada en la parte superior de la lengüeta para proteger la superficie de posibles daños o roces durante las operaciones de unión.
Mientras el corte superior se ajusta a la horma, se prepara la suela. En este caso, la suela de goma se combina con un componente de espuma EVA para la amortiguación que ya está pegada en el interior. Esto se hace en un proceso previo, separado de la línea de montaje, que se conoce guarnecido de los materiales; en inglés, stock fitting.
Halogenado y pegado:
Ahora que el corte superior está ajustado firmemente a la horma, y la suela está terminada, ambas piezas se ensamblan. Antes de juntar las dos piezas, la suela recibe una capa de imprimación especial, y una capa de pegamento, conocido también como cemento. La suela, también recibirá su imprimación especial diseñada para los materiales de EVA y goma; al igual que el corte superior de la zapatilla, que también se prepara con su propia imprimación teniendo en cuenta el material del que esté compuesto, para finalmente aplicar el cemento.
Cuando el cemento y la imprimación se hayan secado completamente en los túneles de calor, las dos piezas se unen a mano. El trabajador especializado en este proceso alinea el corte de la zapatilla con la suela, después, coloca la zapatilla que acaba de montar en una prensa hidráulica.
Presión, frío y deshormado
La zapatilla tiene 3 operaciones de presión diferentes, y por lo general se realiza todo con una sola máquina. Se prensa por la parte superior a la vez que se presiona también la puntera, los laterales, y el talón. Esto asegura que haya un correcto ensamblado entre el corte superior y la suela exterior. Una vez prensado la zapatilla, es muy habitual colocarla dentro de un túnel de frío para poder asentar el pegamento previamente aplicado.
Después pasar por túnel de frío, se utiliza una máquina para empujar la horma fuera de la zapatilla, y así evitar cualquier arruga en la parte superior del modelo ya terminado.
Ahora que la deportiva está completa, es el momento de insertar la plantilla; esta puede ser de EVA moldeada, con una cubierta de tejido, o una plantilla plana de espuma ya cortada. La plantilla plana previamente cortada, generalmente se pega en el interior del modelo, mientras que las plantillas moldeadas van sin pegar, con lo cual, van colocadas en el interior.
Finalmente, la nueva zapatilla deportiva se encuentra lista para la inspección de control de calidad; un vistazo rápido para detectar cualquier hilo suelto, temas relacionados con la limpieza final del producto, y posibles problemas de embalaje.